英國(guó)Norgren諾冠氣缸常見(jiàn)種類(lèi)和應(yīng)用
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
利用重物的重力和氣缸內(nèi)壓平衡氣缸是力達(dá)到平衡來(lái)實(shí)現(xiàn)將重物提升或下降的氣動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備。一般一個(gè)平衡缸會(huì)有兩個(gè)平衡點(diǎn)，分別是重載平衡和空載平衡。重載平衡是平衡吊上有重物時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，空載平衡是平衡吊上無(wú)負(fù)載時(shí)實(shí)現(xiàn)的平衡狀態(tài)。不管是哪種平衡狀態(tài)，抓具會(huì)處于靜止，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力就能實(shí)現(xiàn)提升或下降重物或抓具。利用平衡缸的這個(gè)原理，可以提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。并且平衡缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組成部分少，造價(jià)成本低，能適合在惡劣工況環(huán)境中使用。
　　平衡缸的核心部件是一個(gè)大流量、大排放量、高精密度的氣控減壓閥，這個(gè)減壓閥直接關(guān)系到重物的定位準(zhǔn)確性，移動(dòng)重物時(shí)需要的外力大小，移動(dòng)重物的速度。兩個(gè)先導(dǎo)壓力減壓閥入口壓力取自主管路，分別作為重載平衡和空載平衡的先導(dǎo)閥，兩路先導(dǎo)氣體通入兩位三通換向閥，換向閥用于切換重載平衡和空載平衡。經(jīng)過(guò)換向閥之后，先導(dǎo)氣體通入氣控減壓閥，氣控減壓閥的出口壓力則和對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)壓力相等。主管路的氣體經(jīng)氣控減壓閥減壓后通入氣缸，氣缸內(nèi)充入氣體后活塞上升，從而將重物拉起。
　　當(dāng)重物被吊起后處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)就說(shuō)明達(dá)到了重載平衡，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力打破這個(gè)平衡，就能實(shí)現(xiàn)輕松地上提或下放重物。以往下拉重物來(lái)打破平衡為例，當(dāng)使用外力往下拉時(shí)，缸內(nèi)活塞向下移動(dòng)，這時(shí)缸內(nèi)壓力升高，超過(guò)了設(shè)定壓力（這個(gè)設(shè)定壓力就是平衡時(shí)的壓力），多余的壓力就會(huì)從氣控減壓閥的排放口排出。這樣一個(gè)過(guò)程的結(jié)果是：活塞（重物）下降到一定位置靜止不動(dòng)，缸內(nèi)壓力又恢復(fù)到之前的平衡壓力。反之，往上抬重物打破缸內(nèi)壓力平衡，也是一樣的道理，只是氣體一個(gè)是逆向流動(dòng)（從缸內(nèi)向氣控減壓閥的排氣口流動(dòng)），另一個(gè)是正向流動(dòng)（氣控減壓閥向缸內(nèi)流動(dòng)）。

英國(guó)Norgren諾冠氣缸常見(jiàn)種類(lèi)和應(yīng)用
諾冠氣缸常見(jiàn)種類(lèi)
單動(dòng)汽缸：只能靠氣體的推動(dòng)力前進(jìn)或后退，恢復(fù)動(dòng)作要靠彈簧的推力或縮力。
雙動(dòng)汽缸：可以靠氣體前后往返動(dòng)作。
單作用氣缸只有一個(gè)氣壓力孔，并且有彈簧
雙作用氣缸有兩個(gè)氣壓力孔，沒(méi)有彈簧。
單動(dòng)氣缸和雙動(dòng)氣缸。區(qū)別是，單動(dòng)氣缸內(nèi)是有彈簧的。從外觀上看，雙動(dòng)氣缸由兩個(gè)可以接氣管的口，單動(dòng)的則只有一個(gè)。
本人以為要用品牌的，雜牌的壽命會(huì)有問(wèn)題，如果是用在模具等精密的地方，用的汽缸差了會(huì)影響到模具，少的是影響產(chǎn)出，大的甚至夾不到產(chǎn)品壓模，造成巨大的損失。

英國(guó)Norgren諾冠氣缸常見(jiàn)種類(lèi)和應(yīng)用
普通雙作用氣缸：當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)
機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)
磁性無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖所示。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。
諾冠平衡氣缸工作原理及應(yīng)用
平衡氣缸是利用重物的重力和氣缸內(nèi)壓力達(dá)到平衡來(lái)實(shí)現(xiàn)將重物提升或下降的氣動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備。一般一個(gè)平衡缸會(huì)有兩個(gè)平衡點(diǎn)，分別是重載平衡和空載平衡。重載平衡是平衡吊上有重物時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，空載平衡是平衡吊上無(wú)負(fù)載時(shí)實(shí)現(xiàn)的平衡狀態(tài)。不管是哪種平衡狀態(tài)，抓具會(huì)處于靜止，這時(shí)只需一個(gè)很小的外力就能實(shí)現(xiàn)提升或下降重物或抓具。利用平衡缸的這個(gè)原理，可以提高工作效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。并且平衡缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組成部分少，造價(jià)成本低，能適合在惡劣工況環(huán)境中使用。
諾冠平衡氣缸工作原理及應(yīng)用